-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۴۱
از تنگه هرمز تا دریای عمان؛ راهبرد جدید برای پایداری تجارت ایران
اختلالات ایجادشده در تنگه هرمز، اهمیت توسعه مسیرهای تجاری جایگزین را دوچندان کرده است؛ مسیری که فعالان اقتصادی، عمان و ظرفیتهای ترانزیتی جاسک را یکی از مهمترین فرصتهای آن میدانند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۴۰
چای قاچاق، ناشی از کمبود آن در بازار است
یک مسئول صنفی گفت: واردات چای به دلیل مسائل ارزی کاهش یافته و چون میزان تولید داخل و واردات رسمی، پاسخگو نیاز بازار نیست، امروز شاهد پدیده قاچاق در این بازار هستیم.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۳۹
فرصت تجار ایرانی در زنجیره ارزش مرکبات پاکستان
با وجود قاچاق کالا از مرزهای طولانی، فرصتهای صادراتی بزرگی وجود دارد. توسعه زیرساختهای قرنطینه، آزمایشگاهها و لجستیک میتواند درآمد صادراتی را افزایش دهد.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۳۸
تولید چای در کشور تمام نیاز بازار را پوشش میدهد
مدیر اجرایی سندیکا کارخانجات چای شمال درباره کانالهای جدید وارداتی برای تامین بازار چای گفت: برداشت امسال برگ سبز چای کفایت نیاز بازار داخل را کرده و نیازی به واردات نداریم.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۳۷
خط راهآهن کرمانشاه - خسروی؛ حلقه مفقوده تجارت و ترانزیت ایران و عراق
یک کارشناس صنعت ریلی گفت: راهآهن کرمانشاه - خسروی، بهعنوان مسیر راهبردی اتصال ریلی ایران به بغداد، میتواند تجارت، ترانزیت و جابهجایی زائران را متحول کند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۳۶
سرگردانی ۲۰ هزار کانتینر کالای ایران در بنادر پاکستان؛ گره اصلی کجاست؟
یک مقام انجمن شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران گفت: حدود ۲۰ هزار کانتینر کالای ایران در بندر کراچی دپو شده و بهدلیل موانع تغییر اسناد حمل و نبود مسیر امن، انتقال آنها متوقف مانده است.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۳۵
عمان و عراق به گزینههای جدید ترانزیتی تبدیل شدند
همزمان با تشدید محدودیتهای لجستیکی و تأثیر تحولات اخیر منطقه بر تجارت دریایی، استفاده از ظرفیت بنادر عمان و عراق به عنوان مسیرهای جایگزین برای حفظ جریان مبادلات در دستور کار قرار گرفته است.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۳۴
کریدور ریلی ایران - چین ظرفیت ترانزیت سالانه یک میلیون تن بار را دارد
یک کارشناس صنعت ریلی گفت: با افزایش تردد قطارهای تجاری ایران - چین و رسیدن آن به روزانه یک قطار، ظرفیت جابهجایی بار به یک میلیون تن در سال میرسد.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۳۳
تنگه هرمز کریدورهای مغفول تجارت ایران را احیا کرد
اختلالات تنگه هرمز، مسیر تجارت ایران را به سمت کریدورهای مغفول زمینی و ریلی تغییر داد، مسیری که از پاکستان و عراق تا چین و آسیای مرکزی فعال شد.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۳۲
اوراسیا؛ بازار استراتژیک ایران در عصر تحولات منطقهای
مرزهای شمالغرب ایران و مسیرهای ارتباطی با ارمنستان و قفقاز میتوانند به یکی از مهمترین دروازههای تجارت کشور تبدیل شوند؛ ظرفیتی که نیازمند توسعه زیرساختها و تسریع پروژههای ترانزیتی است.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۳۱
بازار تامین نهادههای دامی پایدار است
یک مسئول صنفی گفت: ذخائر مطلوب نهادههای دامی برای چند ماه آینده تضمینشده بوده و موجودی انبارها به حدی است که تامین برای ماههای آتی بدون مشکل ادامه دارد.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۳۰
ظرفیت ریلی کشور برای حجم بالای تامین نهاده دامی پاسخگو نیست
یک مسئول صنفی درباره راههای جایگزین تامین نهاده دامی گفت: مرزهای جایگزین و کشورهای حاشیه آنها به لحاظ زیرساختی توان تامین این حجم از نیاز کشور را نداشته و هزینهها را افزایش میدهد.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۲۹
فراتر از تنگه هرمز؛ ریلگذاری ایران برای آینده تجارت
ایران با بهرهگیری از ظرفیتهای بندر چابهار، کریدورهای زمینی و ریلی و همچنین پتانسیلهای دریای خزر، شبکهای متنوع و تابآور برای تجارت خارجی خود ایجاد میکند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۲۸
۴ میلیون تن ذرت در انتظار ترخیص
یک مسئول صنفی با تاکید بر تعیینتکلیف موجودی بنادر گفت:حدود ۴میلیون تن ذرت در بنادر موجود است که میتواند ضمن تحقق مقادیر ذخایر استراتژیک، صرفهجویی ارزی ۱۲۰میلیون دلاری به همراه داشته باشد.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۲۷
خط آهن جلفا، شاهراه فراموششده تجارت ایران؛ چرا مسیر راهبردی احیا نشد؟
کارشناسان حملونقل ریلی با تأکید بر جایگاه راهبردی خط آهن جلفا برای ایران معتقدند، باوجود نقش کلیدی این مسیر در تجارت، بهدلیل تعلل در تصمیمگیری، هم اکنون احیای آن ضرورت دارد.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۲۶
واردات برنج از پاکستان منوطبه پرداخت بدهی تجار پاکستانی است
یک مسئول صنفی با بیان این که برنج پاکستانی را میتوان از مرز زمینی وارد کرد، گفت: اما مسئله فعلی طلب تجار پاکستانی است و آنها با تجار ایرانی که بدهکار هستند، همکاری نمیکنند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۲۵
خلیج فارس تنها مسیر تجارت نیست؛ ایران روی نقشهای بزرگتر نشسته است
ایران با هزاران کیلومتر مرز زمینی و دریایی، ظرفیتی بسیار فراتر از خلیج فارس در اختیار دارد؛ مزیتی ژئوپلیتیکی که توسعه متوازن آن میتواند تجارت، ترانزیت و تابآوری اقتصادی کشور را متحول کند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۲۴
نحوه تأمین و مدیریت کالاهای اساسی در شرایط جنگی
یک تحلیلگر اقتصادی نوشت، افزایش چندباره روغن خوراکی، شکر، گوشت مرغ و قرمز، اقلام لبنی و سایر اقلام خوراکی مورد مصرف روزانه مردم چرا مسئولان جهاد کشاورزی کشورمان را به واکنش وانمیدارد؟
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۲۳
توافقات دوجانبه برای افزایش ناوگان جادهای؛ گسترش فعالیت گمرکات مرزی
یک مقام مسئول گفت: بخشی از بارهایی که پیشتر از مسیر جنوب عمدتاً به سمت مسیرهای شمالی و غربی هدایت شده تا جایگزینهای مناسبی برای مسیرهای قبلی فراهم شود.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۲۲
ناهماهنگیهای زیرساختی مانع رشد تجارت دریای خزر شده است
کارشناس حملونقل و لجستیک با اشاره به وضعیت حملونقل در بنادر شمالی گفت: ناهماهنگی میان زیرساختهای ریلی و ظرفیت بنادر موجب شده تجارت دریای خزر با محدودیت مواجه شود و از رشد کامل باز بماند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۲۱
دستاندازها برای راههای جایگزین واردات نهاده دامی
یک مسئول صنفی در حوزه نهاده دامی گفت:دولت برای تامین مایحتاج مردم با قیمت مناسب نباید نرخ عوارض ورودی کالاهای اساسی را افزایش دهد یا سازمانها با موازیکاری هزینههای تولید را چندبرابر کنند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۲۰
گمرکِ منعطف؛ دژِ مستحکم در برابر بحرانهای اقتصادی است
یک کارشناس حوزه گمرک گفت: در شرایط جنگی، تسهیلات گمرکی وزارت اقتصاد به مثابه اکسیژنی برای زنجیره تأمین کشور است که مانع از گسستِ شریانهای حیاتی تولید و معیشت میشود.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۱۹
ضرورت پرداخت مطالبات و مدیریت راههای جایگزین برای واردات برنج
یک مسئول صنفی با بیان این که مرز زمینی ریمدان در استان سیستان و بلوچستان به عنوان مسیر جایگزین برای واردات برنج محسوب میشود، گفت: پرداخت مطالبات به مدیریت بازار برنج تداوم میبخشد.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_۱۸
۳ راهکار کلیدی برای بازسازی صنعت فولاد
عضو انجمن فولاد گفت: استمهال بدهیهای مالیاتی و بانکی، تسهیل واردات اسلب بدون انتقال ارز و تهاتر مازاد ۱۲ میلیون تنی گندله سنگآهن با سایر نهادهها میتواند به بهبود سریع روند تولید کمک کند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۱۷
اختلال تجارت در تنگه هرمز؛ تغییر آرایش ژئواکونومیک منطقه آغاز شده است
به دنبال ایجاد اختلال در تنگه هرمز، تجارت جهانی وارد فاز جدیدی شده و همزمان با افزایش هزینه حملونقل دریایی، مسیرهای زمینی و ریلی در منطقه فعالتر و جایگزین بخشی از زنجیره تامین شدهاند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۱۶
۷۴۰ تن پت وارداتی در بورس کالا عرضه شد
۱۴۸۰ تن پلیاتیلن ترفتالات (PET) داخلی و وارداتی در چهار گرید مختلف در تالار پتروشیمی بورس کالای ایران عرضه شد.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۱۵
تداوم فعالیت شبانهروزی گمرکات گامی مؤثر برای تسهیل تجارت
کارشناس امور گمرکی با اشاره به تصمیم وزارت اقتصاد برای فعالیت شبانهروزی گمرکات میگوید این اقدام میتواند به تسریع در ترخیص کالاهای اساسی و مواد اولیه و روانتر شدن تجارت کمک کند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۱۴
تابآوری تجاری؛ چرا مرزهای شمالغرب برای اقتصاد ایران حیاتی هستند؟
تحریمهای دریایی ضرورت استفاده از ظرفیتهای جایگزین را دوچندان کرده است؛ جایی که مرزهای زمینی نقش کلیدی در حفظ اتصال ایران به بازارهای جهانی دارند.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۱۳
آرامش در بازار مواد اولیه پتروشیمی؛ واردات محمولههای جدید در راه است
دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی پتروشیمی گفت: با عرضه مستمر محصولات در بورس و تسهیل واردات، نگرانی صنایع برای تامین مواد اولیه پایان یافته و با واردات محمولههای تازه، بازار به زودی آرام میشود.
-
دور زدن تحریم دریا؛ از وظیفه تا مسئولیت ملی_ ۱۲
اختلال در تنگه هرمز؛ کدام خطوط ریلی ناتمام امروز به داد تجارت میرسید؟
کارشناسان میگویند با اختلال در تنگه هرمز، اگر خطوط ریلی چابهار - زاهدان، رشت - آستارا و سایر کریدورهای حیاتی در سالهای گذشته تکمیل میشد، امروزه تجارت ایران کمترین وابستگی به دریا داشت.
شنبه ۱۶ خرداد ۱۴۰۵
×
